AccueilContacts Auto industrie I MotorsportsPeopleSportsEvents I Links

 

SUZUKI VITARA

 

Photos JF Miroir, texte B. Lays, traduction H. Van Opstal

 

dia_0010.jpg

dia_0012.jpg

dia_0018.jpg

vitara corse 03 1.jpg

vitara corse 03 10 jfm.jpg

vitara corse 03 11 jfm.jpg

vitara corse 03 13 jfm.jpg

vitara corse 03 14 jfm.jpg

vitara corse 03 15 jfm.jpg

vitara corse 03 16 jfm.jpg

vitara corse 03 17 jfm.jpg

vitara corse 03 18 jfm.jpg

vitara corse 03 2.jpg

vitara corse 03 20 jfm.jpg

vitara corse 03 3.jpg

vitara corse 03 4.jpg

vitara corse 03 6 jfm.jpg

vitara corse 03 8 jfm.jpg

vitara corse 03 9 jfm.jpg

 

 

 

 SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDi

 

Un nouveau souffle

 

Si les nouveautés sont plutôt rares chez le petit constructeur japonais, les spécialistes en marketing du roi de la moto connaissent parfaitement leur boulot. En distillant les nouveautés tout au long de l’existence de ses modèles, Suzuki parvient toujours à renouveler l’intérêt de la presse et des acheteurs. Aujourd’hui, c’est le Grand Vitara qui s’est offert le 2.0 HDi de PSA et un nouvel intérieur.

Benoît Lays

 

Si comme nous, vous vous perdez un peu dans la petite famille des 4X4 de Suzuki, c’est le moment de refaire le point sur les différentes propositions des Japonais en la matière. La gamme débute avec le Jimny, mignon à croquer mais uniquement disponible avec le 1.3 essence de 83 chevaux et plutôt juste lorsqu’il s’agit d’avaler des kilomètres. Ensuite, on trouve le simple Vitara à la ligne vieillissante et disponible en trois portes et en cabriolet avec le 2.0 HDi dans sa variante de 87 chevaux.

 

Celui qui nous occupe aujourd’hui s’appelle Grand Vitara et se décline en cabriolet ou en carrosserie à 3 ou 5 portes. Apparu en 1997, il présente des lignes plus agréables mais également une suspension avant à roues indépendantes qui le destine clairement à une utilisation majoritairement routière. Il ne conserve du tout-terrain pur jus que le train arrière à essieu rigide et la carrosserie montée sur un châssis en échelle. De quoi justifier pleinement les excellentes capacités de franchissement auxquelles nous avons pu goûter sur les nombreux terrains propices offerts par la Corse. Le confort est assuré mais sur des routes bosselées et glissantes, il faudra particulièrement se méfier du train arrière sautillant de la version trois portes.

 

Même si les dirigeants de la firme nippone aiment à croire que leur Grand Vitara peut être comparé aux berlines moyennes comme la VW Golf ou l’Opel Astra, c’est au Toyota Rav 4 que nous pensons inévitablement en prenant le volant de la Suzuki. Leurs motorisations Diesel se valent puisque le numéro un dispose d’un D-4D de 116 chevaux à opposer aux 109 chevaux du HDi français placé sous le capot de la Suzuki. Nanti d’un couple généreux, ce dernier offre une nouvelle dimension au Grand Vitara qui passe également par une insonorisation particulièrement soignée. En trois portes, pas de miracle, seuls les célibataires et les couples sans enfants trouveront leur bonheur. Les places arrières sont inutilisables et le coffre offre un volume très limité. Allongé de 28 cm, la variante à cinq portes se montre également plus sûr grâce à une masse en augmentation qui tend à calmer les soubresauts du train arrière.

 

Revue et corrigée, la planche de bord s’offre des inserts argentés et une console centrale élargie. L’équipement particulièrement fourni va du verrouillage central à télécommande aux rétroviseurs dégivrants en passant par les sièges réglables en hauteur, l’air conditionné électronique et la radio-CD. Et sur ce point nous rejoignons les Japonais, le Grand Vitara a tout d’une berline traditionnelle. Finalement, il n’y a que l’extérieur qui n’a pas eu droit à un rafraîchissement mais il n’en avait pas encore besoin.

 

Dans les prochains mois, Suzuki fera à nouveau parler de lui grâce à l’implantation d’un Diesel sous le capot du très américain Grand Vitara XL7 pas encore vu chez nous à cause de son V6 2,7 litres mélodieux mais glouton. A l’opposé, le Jimny se verra proposer dans une version basique avant de recevoir, en janvier 2004, le 1.5 DCi de… Renault. Chez Suzuki, peu importe où l’on se fournit, pourvu que l’on puisse offrir au client la meilleure solution du moment.

 

 

 

Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi

 

Een nieuwe adem

Nieuwigheden zijn eerder zeldzaam bij deze kleine Japanse constructeur, maar de marketingspecialisten van de koning van de moto's kennen hun job perfect. Door telkens nieuwigheden te vinden tijdens de levensloop van de modellen, slaagt Suzuki er telkens in de interesse van de pers en de kopers te wekken. Nu krijgt de Grand Vitara de 2.0 HDi van PSA en een nieuw interieur.

Benoît Lays

 

Top van het 4x4-gamma

Als je, zoals wij, het noorden soms kwijt raakt in de 4x4-wereld van Suzuki, dan is het nu het geschikte moment om het aanbod van de Japanners op dat vlak even te bekijken. Het gamma begint met de Jimmy, schattig maar enkel verkrijgbaar met de 1.3 benzinemotor van 83 pk die eerder krap bemeten is om veel kilometers te rijden. Vervolgens is er de gewonde Vitara, met een verouderende lijn en die verkrijgbaar is als driedeurs en als cabriolet met de 2.0 HDi in de versie van 87 pk.

De wagen die we hier voorstellen is de Grand Vitara, die verkrijgbaar is als cabrio, drie- of vijfdeurs. Dit model verscheen in 1997 en heeft een aantrekkelijke lijn. De wagen heeft eveneens een voortrein met onafhankelijke wielophanging, wat er duidelijk op wijst dat de wagen bestemd is voor op de weg. Het aspect terreinwagen vind je in de starre achteras en de carrosserie die hoog op zijn poten staat. Hierdoor heeft de wagen uitstekende capaciteiten om hindernissen te nemen, wat we zelf konden vaststellen in Corsica. Het comfort is gegarandeerd, maar op hobbelige en gladde wegen moet je toch opletten voor de achtertrein, die de neiging heeft te springen in de driedeurs-versie.

 

Genereus koppel

Hoewel de verantwoordelijken van de Japanse firma geloven dat de Grand Vitara vergeleken kan worden met middelgrote berlines zoals de VW Golf en de Opel Astra, denken we onvermijdelijk eerder aan de Toyota RAV4 bij het instappen in de Suzuki. De motoren zijn aan mekaar gewaagd, want het vergelijkingspunt is uitgerust met een D-4D van 116 pk, tegenover de 109 pk van de Franse HDi onder de motorkap van de Suzuki. Met een genereus koppel, geeft deze motor de Grand Vitara een nieuw elan, waarbij het beperkte geluidsniveau zeker het vermelden waard is. Geen geheimen voor de driedeurs. Enkel vrijgezellen en gezinnen zonder kinderen zullen zich er goed in voelen. De zitplaatsen achteraan zijn niet te gebruiken en de kofferruimte is heel beperkt. De vijfdeurs, die 28 cm langer is, toont zich bovendien veel veiliger, omdat het grotere gewicht achteraan de nerveuze reacties van de achtertrein nivelleert.

 

Uitrusting van een berline

De boordplank, hertekend en gecorrigeerd, bevat metalen invoegingen en een vergrote centrale console. De rijkelijke uitrusting gaat van centrale deurvergrendeling met afstandsbediening tot verwarmde buitenspiegels, via in hoogte verstelbare zetels, elektronische airconditioning en radio-CD. Op dat vlak zijn we het eens met de Japanners: de Grand Vitara heeft alles van een traditionele gezinswagen. Uiteindelijk werd enkel het uiterlijk niet opgefrist, maar dat was nog niet nodig.

 

Aantrekkelijke perspectieven

In de komende maanden zal Suzuki nog van zich laten horen met de inplanting van een diesel onder de motorkap van de heel Amerikaanse Grand Vitara XL7, die we bij ons nog niet zagen omwille van zijn dorstige V6 2,7 liter. Daarentegen zal de Jimmy opnieuw aangeboden worden in een basisversie, alvorens in januari 2004 de 1.5 DCi van… Renault te krijgen. Bij Suzuki maakt het niet uit waar men zich bevoorraadt, zolang men de klant maar de beste oplossing kan aanbieden.

 

 

SUZUKI JIMNY

jimy 1.jpg

jimy 2.jpg

jimy 3.jpg

jimy 4.jpg

jimy 5.jpg

jimy 6.jpg

 

AccueilContacts Auto industrie I MotorsportsPeopleSportsEvents I Links